加油站油罐油水分离用聚结分离滤芯如何选型
加油站油罐油水分离用聚结分离滤芯的选型，需围绕油罐介质特性（汽油 / 柴油）、含水分含量、工作温度、流量需求四大核心要素，重点解决油中脱水的核心需求，同时兼顾耐溶剂性、抗污染性和防爆安全性，具体选型步骤和要点如下：
一、 明确核心工况参数（选型前提）
介质类型
汽油：挥发性强、溶剂性强，需选耐烃类溶剂的滤材；
柴油：粘度略高于汽油，含杂质（如胶质、颗粒物）更多，需兼顾预过滤功能。
处理流量
按油罐进出油流量计算滤芯通量，单支滤芯通量需满足 “实际流量 ≤ 滤芯额定流量的 80%”，避免超负荷导致液滴二次夹带。例如：加油站油罐单次卸油流量为 5m³/h，可选择额定通量 6~8m³/h 的滤芯，或多支并联使用。
工作温度
加油站油罐工作温度多为 -20℃~60℃（户外环境），需选择耐温范围覆盖此区间的滤芯，避免低温脆裂、高温软化。
含水分及杂质情况
水分形态：油罐水分为游离水 + 溶解水，聚结滤芯主要去除游离水，溶解水需配合脱水剂；
杂质含量：油罐含泥沙、铁锈等固体杂质，需优先考虑带预过滤保护层的滤芯，防止聚结层堵塞。
二、 关键滤芯参数选型要点
聚结层材质选型核心要求：强亲水性 + 耐烃类溶剂腐蚀，优先选择以下两种材质：
改性玻璃纤维：亲水性强，能高效捕捉油中微小水滴（≥1μm），耐温性好（长期 120℃），是加油站油罐的主流选择，缺点是机械强度一般，需搭配支撑骨架；
聚酯纤维（表面亲水改性）：韧性优于玻璃纤维，抗冲击、不易破损，适配卸油时的高压冲击工况，耐溶剂性良好，适合杂质较多的柴油油罐。
严禁使用未改性的疏水纤维，否则无法实现水滴聚结。
分离层材质选型核心要求：强疏水性 + 油相透过性好，需与聚结层匹配：
PTFE 涂层玻璃纤维：疏水性能优异，汽油 / 柴油可顺利通过，拦截聚结后的大水滴，耐溶剂性强，适配汽油、柴油等多种介质，是首选材质；
疏水型聚丙烯熔喷布：成本低、耐酸碱，适合对分离精度要求不高的柴油油罐粗脱水，缺点是耐温性一般（长期≤60℃）。
结构设计选型
带预过滤层：滤芯最外层增加10~20μm 精度的聚丙烯无纺布保护层，先拦截泥沙、铁锈等固体杂质，避免聚结层堵塞，延长滤芯寿命；
端盖材质：选择环氧树脂或酚醛树脂端盖，耐烃类溶剂腐蚀，密封性能好，防止流体短路泄漏；
整体结构：优先选折叠式结构，增大有效过滤面积，提升通量和聚结效率，折叠密度适中（波峰间距 3~5mm），避免流道过窄导致阻力过大。
精度与效率选型
聚结精度：选择 1~5μm，可捕捉油中微小游离水滴，保证脱水效率≥99%；
分离效率：需明确标注 “油中脱水效率”，要求在额定流量下，脱水后油中含水率≤50ppm（符合加油站用油标准）。
三、 安全与合规性要求
防爆防静电：滤芯需采用导电材质端盖或内置防静电纤维，防止流体高速流动产生静电火花，符合加油站防爆安全规范；
环保合规：滤芯材质需符合国家环保标准，废弃滤芯易回收，不产生二次污染；
行业认证：优先选择具备ISO 20846（燃油过滤）认证的滤芯产品，确保性能可靠。
四、 选型避坑指南
不盲目追求高精度：精度过高（如≤1μm）会导致流体阻力增大，通量下降，反而影响脱水效率；
不忽视粘结剂兼容性：粘结剂需耐汽油 / 柴油腐蚀，避免溶胀脱落污染油品；
不选无预过滤层的滤芯：油罐杂质多，无保护层会导致聚结层快速堵塞，频繁更换增加成本。
